| 桑塔纳作为改革开放以来国内引进的第一款轿车，上市销售已经超过20年（从德国引进，1984年10月10日中德双方签署上海-大众汽车有限公司合营合同。合同规定固定资产总投资3.87亿元人民币，注册资金1.6亿元人民币，中德各占50%），桑塔纳曾经承载了中国轿车业的光荣与梦想，在当时，桑塔纳代表着轿车制造业的国际水准，记得那个年代拍的电影里，桑塔纳经常作为贵族、有钱人的座驾出现在电影镜头里（到后来电影中的地位被Audi100取代，比如《狭路英豪》，姜文演的吧，黑社会老大坐奥迪，警察用三轮警用摩托）。到目前为止，桑塔纳在我国创造了两项纪录：国内轿车市场销售时间最长，累计销量****。果然是名副其实，无可争议的常青树。
在老三样中，桑塔纳资格最老，车型最老，轴距长，车内空间大，发动机排量大，是老三样中的老大和主力，长期以来一直是国内公务车，出租车的主力车型。
中国车市的日益壮大和繁荣带了多元化的车型和更多优秀的品牌，然而，桑塔纳并未淡出市场，而是继续紧跟着中国汽车工业的步伐。据说（以下为引用），桑塔纳从1984年从德国引进至今，上海大众桑塔纳已经进行了60余项大的技术改进，陆续推出了99新秀，世纪新秀和俊秀等数种车型。目前销售的桑塔纳采用了第三代BOSCH发动机电子控制系统，车身碰撞吸能结构(看看下图)，全新地盘匹配技术，真空动力刹车系统，新型五档手动变速箱，新子午线宽断面轮胎等新技术。整车性能、质量、配置都有较大的改革，更加适应中国道路条件。桑塔纳燃油适应性好，可以使用各种标号90号以上的汽油。在1.8升的基础上，采用帕萨特技术，改进曲轴、活塞和连杆机构，优化凸轮轴，降低排量，以达到卓越的节油效果，而且噪音更微弱，性能更可靠，上海大众600多家特约维修站遍布全国，形成国内****的售后服务网络，无论何处都能买到优质廉价的零配件，都能得到便捷的维修服务。这几年中国轿车的销量排行榜中，桑塔纳的排名仍旧非常靠前，这不能不说是一个传奇。
桑塔纳与中国国情，中国轿车发展步伐所形成的默契，是任何其他车型所无法比拟的。中国轿车起步时，桑塔纳作为开山车型成为公务车，政务车。后来城里人有钱了，桑塔纳就大批涌入城市成为家庭轿车和低端公务车，再后来城里人更加有钱了能买起比桑塔纳高级的小轿车了，桑塔纳就进军出租车，把面的和夏利挤走，现在，桑塔纳开始进入农村乡镇，在二三线市场依然保持良好势头，中国的中小城镇数量数不胜数加起来其合力甚至超过了大的中心城市，二三级市场的巨大潜力使桑塔纳依然十分NB，看来桑塔纳在近十几年是无法沉寂的，甚至需求还会增长，你无法想象农村人对桑塔纳的感情，即使有同价位的很多车型可以选择，他们依然会选择桑塔纳（如果桑塔纳有生命，这种独特的品牌情感会让他感动到流泪），看来桑塔纳与国人20多年的感情仍旧铁的一笔。
其实，桑塔纳的一些特别的优势才是桑塔纳竞争力的核心。桑塔纳质量没得说，可靠，经久耐用。桑塔纳动力足，开过桑塔纳的人应该有体会，中低速加速是很快的，高速到高速公路限速是不成问题的。桑塔纳价格便宜量又足，我们一直用它。桑塔纳油品适应性好，而且省油（想想gol百公里9.8的耗油吧）。道路适应性好，底盘高不易托底，到农村道路行驶自如（真奇怪有些高级车，到农村稍微颠簸以下，轴承就要换了）。上海大众遍布全国的600多家特约维修站，使桑塔纳有了四海为家的优越感，想起多年以前一句广告词：拥有桑塔纳，走遍天下都不怕（如果你再学好数理化，那你无敌了）。桑塔纳好保养好维护，零部件好买也便宜。
在数落一下桑塔纳的缺点，毕竟一部20多年历史的车型，太老了点，这是桑塔纳****劣势，不过在相反的方面这也说明桑塔纳的技术成熟，经过时间的考验。其他的缺点不是大问题，比如没有自排挡车型，怠速发动机震动较大，后排空间不够宽敞等。
桑塔纳，传奇还在继续……
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